跟进冻涨运价?万海总座两字亮相

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国际航商接连冻涨运价,万海总座亮相。

近期达飞、赫伯罗德等国际航商传出冻涨运价讯息,海内货柜三雄未来动向引起关注,万海总司理谢福隆今日率先亮相,他强调各家公司营运计谋制订差异,万海服务客户希望在一个「合理」的运价上做生意,在客户蒙受度与万海投入之间取得平衡,将客户货载顺遂交付,不会做任何宣示。

谢福隆示意,现在全球塞港严重,尤其是美西洛杉矶、长滩两大口岸,在码头守候入港船舶维持逾40艘。未来将是各国管控疫情的水平,若是疫情逐渐缓解,预期到2022上半年塞港情形可以解决,若疫情压不下来,码头塞港状态可望延续到明年整年,明年运费将很难降下来。

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谢福隆今日介入线上法说会,他示意,现在越南、泰国、马来西亚等东南亚生产国家,由于疫情严重,许多供应链工厂生产降载甚至歇工,客户生产端缩短,加上美国零售业库存来到20年低点,且码头塞港严重,航商的周转率、整点率骤降,他预期货物运输将递延到第四序。万海也将沾恩,第四序毛利可望维持在第三季高等。

万海以亚洲近洋线为主力,并努力拓展美洲线,今年上半年亚洲航线占营收比从去年上半年的67.6%降至39.8%,美国线则从去年的5.2%大幅提高到27.8%,南美线也从去年的6.6%提高到12.4%,合计美洲线营收占比高达40.2%,一举逾越亚洲近洋线。

那么接下来会开拓欧洲线吗?谢福隆说,欧洲线要投入的船舶、时间较多,但万海的资源有限,要看现实、毛利条件而定,等到时机成熟就会开。除了欧洲线,万海企划单元因此黑海、澳洲线等。

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